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航空运输行业发生了巨大的变化和突破

作者:75秒赛车 发表时间:2020-01-26 14:36

  在未来10年里,航运业将发生巨大的变化,,这可能比许多其他行业发&#;生更大;的变化。该杂志英,国总编辑大卫·罗文(DidRoven)最近在韩国首尔举行了第75届国际航空运输协会(,I、ata)。它在年会和世界航空运输峰会上说。

  随着数字时代的到来和世界的政治和经济环境的不确定性,航空运输的发展面临着新&#;的机遇和挑战。在这次会议上;,行业高管们就;数字基础设施的可持续发展等热门话题进行了深入的讨论。国际航空协会成员航&#;空&#;公司!也投票通过了一些相关决议,以促进整个行业的健康发展。

  罗文认为,消除乘客体验的摩擦是重塑航空运输生态的一个主要趋势。他;说,增长最快的公司是消除摩擦的&#;公司。例如,亚马逊的新无人商店消费者可以刷他们的手机,选择他们想要的东西,然后提前离&#;开。整个过程不需要排队结账(通过亚马!逊账户结算)。相比之下,乘客在登机登,记行李。安全等许多环节都有排队现象。

  然而,好消息是,作为行业标准的&#;制定者,国际航空协会已经推出了一系;列项目,以简化旅客体验的过程。会议还对O!neID行李跟踪行动不便的乘客进行了表决。

  其中,国际航空协会(InternationalAssociationofAssociation、)!决&#;议呼吁各利益攸关各方共同努力&#;,利用生物识别它允许乘客使用单一的生物识别标志,以便在不、出示纸质,旅行文件的情况下快速通过&#;机场的每个环节。目前,世界各地的机场都在考验国内航班的概念。例如,亚特兰大机场,伦敦希思罗机场,新加坡张义机场等。在下一阶段!,;机场将进行跨境测试,乘客的生物识别标志&#;将与他们一起旅行,并得到世界各国的认可。

  行李丢失或运气不多,但一旦发生,就会给乘客带来很多,麻烦。。国际航;空电。信集团(InternationalAirlinesGroup)的数据显示,2018年航空公司携带的行李约为43亿件,其中0.06%部署RFID和执行现代行李申报标准将有助于我们减少错误行李!的数量,;并尽快找到错误的、行李。国际航空协会主席兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(,Al。exandeJunia&#;k)表示。对于大多数乘客来说,这真的很令人兴奋:航空公司承诺在四年内完成RF,ID嵌体的条形码行李卡的全球部署。

  随着世界人口的日益老龄化,旅客人数将继续增加。这次会议通过了一项决议,旨在改善乘客的旅行体验;。航空公司致力于。确保他们享有安全、可靠和有尊严的旅行!,并呼吁政府利用国际航空协会的核心原则来方便。乘客。

  非营利组织OD、O执行董事埃里克·利普(EricLi!pp)认为,当服务不方便乘客时,标准不一致。是最大的问题。例如!,!美国航空业缺乏情感支持动物;轮椅滑板车、含有锂电池,但航空业对锂电池的运输有严格的规定。利普说,只有工业政府和社会组织共同。努力,不方便乘客独立旅行才能成为现实。

  欧洲空;中交通管理的低效率表明缺乏基础设施的负面影响。2018年欧洲航班延误1910万;分钟,相当于36年。欧洲航行安全组织(EmmonBren。nan)总干事埃蒙·布伦南(Emmo、nBrenna&#;n)表示,法国控制员的罢工和&#;航班数量的增加是航班延误的

  不幸的是,这并不孤单。航运业的发展,如美,国海湾地区,也面临着基础设施问题。世,界各地都有非常拥挤的机常巴西。,圣保罗,美国,纽约,英国,伦敦,荷兰,阿姆斯特丹,印度,孟买,泰国曼谷和悉尼,是机,场容量,限;制的一个例子。

  ,国际航空协会预计,未来20年,全球航空客运量将增加一倍,预计将从2019年的46亿增加到2,037年的82亿!。它带来了显著,的社会效益和经济效益;世界上100个机场中的大多数需要在未来10年内建造主要的基础设施。跟上预期客运量增长的步。伐。然而,。由于缺乏这些建设项目的时间表和资金,这些机场不太可能在规定的时间内。完成扩建任务。

  荷兰皇家航空公司(RoyalAirlines)首席执行官何强磊在会上;表示,机场的起飞和着陆不足将对航空公司的运营产生影响。他说,荷兰皇家航空公;司需要预测飞行计划,但真正的问题是,基础设施投资不,足。他认为,与机场起飞和降、落相比,更严重的问题是空气容量不足,这;导致了航班延误和不必要的碳排放。

  欧洲空域Brennan说,战术改进,如将、1100个航班从德国;空域转移到波兰空域,将有助于缓解目前的局势,。但;是,除非有结构性的变化,欧洲空域很难容纳这么多航班。

  布伦。南认为,解决方案相!对简单-、集&#;成欧洲航空资源由单一的网络经理管理。主权不是问题。欧洲41个、不同的!航空交通管理中心仍然,可以命令飞机在跑道上起飞和降落。地面上不存在的边界实际上存在于空气中。他说。然而,这一变化在政治上是困难的,缺乏空中交通管理投资使问题复杂化。

  改善!机场或空中交,通管理等基础设施,为经济发展奠定基矗一。些国家认识到基础设施建设的重要性,&#;如土耳其伊。斯坦布尔新机场(Istanber),中国北京大兴国际机场将于今年下半年投入使用。波兰、意大利和法国宣布了国、家空域战,略。

  虽75秒赛车然航空运输的;碳排放量仅占。世界碳排放量的近2%,但长期以来,整个行业一直在通过新的技术运营措施和基础设施来提高效率。尽量减少航空对环境;的影响!。国际航空协会(Inter!nationa&#;lAssociation)航空环境总监迈克尔·吉尔(MichaelGill)表示,普通航班的碳排放量比

  作为世。界上第一个确定碳减排目标的行业,航空运输在可持续发展方面取得了巨大的成就。早在2016年,第39届国际民航组织会议就通过了全球航空运输碳和减排计划(CORSIA)。。目的是将国&#;际航空工业二氧化碳的净排放限&#;制在2020年。自今年1月以来,Corsia已正式;实施航空公司,以监测碳排放。在这次会议上,国际航空协。会成员航空公司还通过了一项决议,呼吁政府继续开展重要工作,以确保CORSIA的全面实施。

  就航空公司的水平而言,通过使用新技术来更新机队,开发生物燃料和其他措施来减少碳排放已经,成为一。种共识。以荷兰皇家航空公司为例。2;011年,它率先在世界各,地使用生物燃料进行商业飞行。最近,;它宣,布将大规模投资于生物燃料。还从会议获悉,该公;司正在投资于具有较高燃油效率的闪电V飞机。

  澳大利亚航空公司首席!执行官艾伦·乔伊斯(Al!anJoyce)表示,约有10%的澳大利亚航空公司采取了其他措施来!抵消碳排放。例如,澳大利亚珀斯-!伦敦航班的重量减少了11;%,这节省了燃料和碳排放。今年5月初,澳大利亚航空公司还试图运营世界上第一次零垃圾航班-澳大利亚悉尼-阿德莱德&#;航班。。飞行中。使用的所有物品将分!为堆肥回收或重复使用。到202、0年;底,目标是每年减!少1亿件一次性塑料,更换4500万件塑料杯、3000万件餐具和2100万杯咖啡杯。

  虽然零垃圾航班有很多积极的报道,但乔伊斯认为这还不够。他呼吁航空运输业改善其环境友好型环境。一,些研究表明,许多人不知道航空公司在环境保护方面做了什么。乔伊斯认为这是需要填补的空白,信任,是起点。例如,澳大利亚航空、公司是澳大利亚最值得信赖的品牌。航空公司必须像销售产品一样擅长传播其在;环境保护方面的成就。这是个好消息;。乔伊斯说,因为我们在其他行业从来没有做过任何事情。中!国民航网郑雪。